Railway Railroad Express To US er en slutt-to-end China-to{3}}US ocean-rail intermodal løsning som kombinerer Sør-/Øst-Kina-fabrikkhenter, Matson Express Ocean Transit og direkte On-Dock Rail-lasting ved LA/LB-terminaler til Union Pacific ekspresstog og BNSF.
Kina-til-USA multimodale jernbaneruter
Opprinnelseshuber:To-ukentlig konsolidering ved eide kryss-dokkknutepunkter i Shenzhen, Yiwu, Guangzhou og Xiamen.
Express Ocean:Prioritet Matson CLX/CLX+ lasting; garantert 11 dagers transitt fra Shanghai/Ningbo til Long Beach.
På-dokkoverføring:Øyeblikkelig LA/LB-terminal-til-jernbanelasting på BNSF/UP-ekspresstog-hopper over-havnkøer og drayage-avgifter.
Rekkevidde for innlandsrampe:Daglige avganger til Chicago (AAR/Global), Dallas, Kansas City, Memphis, Atlanta og NY/NJ.
Enkel-HBL-kontroll:One House Bill of Lading gir total juridisk ansvarlighet fra henting i Kina til rampeutslipp fra USA.
Transitkapasitet
|
USAs vestkyst (havn-til-dør) |
14–18 dager via Matson Express og prioritert draasje. |
|
Midtvest-ramper (Chicago/Dallas) |
16–22 dager via direkte på-togoverføring. |
|
Østkysten (Atlanta/NY/NJ) |
18–25 dager slutt-til-avslutt kollektivtrafikk. |
|
Utstyr og last |
20GP, 40GP, 40HQ og LCL konsolidering fra 1 CBM / 50 kg. |
|
Topp kapasitet |
Contracted block space agreements (BSA) som garanterer null Q4 roll-overs-. |
amerikansk tollklarering
Innlevering før-ankomst:ISF (10+2) sendte inn 24+ timer før fartøyets avgang for å eliminere CBP-straff; Type 86-behandling for kvalifiserte forsendelser med lav-verdi.
Tariff- og HTS-overholdelse:Interne-amerikanske tollmeglere bekrefter HTS-kodeklassifiseringer, seksjon 301-tariffer og ADD/CVD-risikoer for DDP/DAP-vilkår.
Siste-milelevering:Integrert FTL/LTL landsomfattende lastebiltransport utstyrt med bakluker for direkte levering til ikke-kailager og Amazon FBA-sentre.
Lasteforsikring og POD:Sann- GPS-milepælsporing med umiddelbar bevis-på-levering (POD) opplastinger og full-godsforsikringsalternativer.
FAQ
Spørsmål: Kan du oppgi forsendelsesdata for jernbanetjenester fra Kina-til-USA?
A: Ja. Anonymiserte-havbanekonnossementer (HBL) og live GPS-milepællogger for Chicago/Dallas-ruter er tilgjengelig på forespørsel for verifisering.
Spørsmål: Hvilken informasjon kreves for å motta et nøyaktig frakttilbud?
A: Vennligst oppgi fabrikksted, destinasjonspostnummer, lastbeskrivelse, pakkedimensjoner, bruttovekt, volum og foretrukne leveringsbetingelser. Disse opplysningene lar oss beregne gjeldende opprinnelses-, transport-, toll- og sluttgebyrer for-mile.
Spørsmål: Hvordan håndterer du tolloppbevaring eller dokumentasjonsproblemer?
A: Driftsteamet vårt koordinerer med tollmegleren for å identifisere manglende eller feil dokumenter og gir en korrigerende-handlingsoppdatering til mottakeren.
Spørsmål: Kan du støtte last fra fabrikker utenfor Shenzhen, Yiwu, Guangzhou og Xiamen?
A: Ja. Fabrikkhenting kan ordnes fra andre store kinesiske produksjonsområder, med gjeldende lastebil- og konsolideringsavgifter beregnet i henhold til opprinnelsessted og forsendelsesstørrelse.
Spørsmål: Hvem er ansvarlig for amerikansk tollbehandling?
A: Oppføringer utføres av vår CBP-lisensierte amerikanske tollmeglerpartner. Filerkodedetaljer og seksjon 301/Type 86 før-revisjonsprotokoller er gitt under tilbudsbekreftelsen.
Spørsmål: Kan du gi en enkelt husregning (HBL) som dekker hele den multimodale reisen til mitt innlandslager?
A: Ja, vi utsteder en enhetlig HBL som gir rettslig ansvar fra dør-til-dør, slik at du kan spore enkeltreferansenummeret fra tidspunktet for henting fra fabrikken i Kina til endelig levering i USA
Populære tags: railway railroad》til oss, railway railroad》til oss leverandører i Kina
